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          新聞動態
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          齒輪齒條的柔性消隙裝置
          發布日期:2020-04-26 09:24:58    來源:    北京博成精密傳動公司
          齒輪齒條的柔性消隙裝置
          本實用新型公開了一種齒輪齒條的柔性消隙裝置,用于消除不同齒輪與同一齒條相嚙合時產生的不同間隙。它包括齒條(6)和與齒條(6)相嚙合的齒輪(5)、齒輪(7),其特征在于:所述的齒輪(5)與減速器(4)的輸出軸相接,齒輪(7)與減速器(2)的輸出軸相接,減速器(2)的輸出軸與減速器(4)的輸入軸之間安裝有柔性聯軸器(3)。本裝置可使各齒輪與同一齒條之間具有相同的間隙,同時均勻地對齒條進行驅動。
          齒條式起道器的減磨結構
          齒條式起道器的減磨結構,涉及養護鐵路用的齒條式起道器用零部件。為了克服現有的齒條式起道器因齒條和機殼直接接觸,使得存在磨損較大、工作壽命較短的不足。所采用的技術方案是:這種齒條式起道器的減磨結構,包括機殼,在齒條和機殼內側的摩擦面間設置減磨板。工作原理是:在齒條上升途中,齒條直接和減磨板摩擦,這樣機殼內側面就不會被齒條磨損;又,減磨板的硬度比齒條低,因此兩者相磨時,齒條磨損小,這樣也就降低了齒條的磨損,如減磨板磨損、只要更換減磨板即可。因此,本實用新型能降低齒條的磨損量、及機殼可基本不被磨損,可延長整機的使用壽命。
          齒條齒輪減速功能
          將方向盤的旋轉運動轉換成車輪轉動所需的線性運動。提供齒條齒輪減速功能,從而使車輪轉向更加方便。 在大多數汽車中,一般要將方向盤旋轉三到四周,才能讓車輪從一個鎖止位轉到另一個鎖止位(從左側轉到右側)。 轉向傳動比是指方向盤轉向程度與車輪轉向程度之比。 例如,如果將方向盤旋轉一周(360度)會導致車輪轉向20度,則轉向傳動比就等于360除以20,即18:1。比率越高,就意味著要使車輪轉向達到指定距離,方向盤所需要的旋轉幅度就越大。 但是,由于傳動比較高,旋轉方向盤所需要的力便會降低。 一般而言,輕便車和運動型汽車的轉向傳動比要小于大型車和貨車。 比率越低,轉向反應就越快,您只需小幅度旋轉方向盤即可使車輪轉向達到指定距離。這正是運動型汽車夢寐以求的特性。 由于這些小型汽車很輕,因此比率較低,轉動方向盤也不會太費力。 有些汽車使用可變傳動比轉向系統,在此系統中,齒條齒輪式齒輪組的中心與外側具有不同的齒距(每厘米的齒數)。 這不僅能提高汽車轉向時的響應速度(齒條靠近中心位置),還能減少車輪在接近轉向極限時的作用力。 動力齒條齒輪 當在動力轉向系統中應用齒條齒輪時,齒條的設計會略有不同。 部分齒條包含一個中心有活塞的圓筒。 活塞連接在齒條上。 圓筒上有兩個油孔,分別位于活塞的兩側。 當向活塞的一側注入高壓液體時,將迫使活塞向另一側運動,進而帶動齒條運動,這樣便提供了輔助動力。
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